换代一汽大众-迈腾正式上市
关键词：中型车/17.99至24.69万元/换代车型
7月9日，全新一代一汽-大众迈腾正式上市，共推出3款车型，定价在17.99至24.69万元之间。
该车基于MQB-EVO平台，采用了全新的内外设计，并引入大疆智能驾驶方案以强化智能水平，支持IQ.Pilot智能驾驶辅助和L2+级自动驾驶，提供了多种智能化配置。
新车外观相较此前工信部申报图有较大变动。采用了更加年轻化和精致的设计，前灯与前格栅灯带整合，中央大众LOGO亮化，车头下方配有大尺寸导流槽和黑色饰板。车身侧面线条流畅，腰线和车门设计增添层次感，提供多种尺寸的铝合金轮圈。新迈腾车长增至近5米，实际尺寸进入传统中大型车范畴，轴距保持不变。
内饰方面，迈腾以简洁实用为主，增加科技元素，配色包括商务棕色和运动灰色系列，座椅设计注重舒适与运动感。车内配备电子怀挡和较大储物空间，高配车型还有电动全景天窗和后排控制屏幕等功能。
动力系统包括1.5T和2.0T两种，最大功率分别为160马力和220马力，均配备7速双离合变速箱，提供多种驾驶模式。
新迈腾在市场上将面临激烈竞争，老对手如雅阁、帕萨特、天籁和凯美瑞等车型均进入15万元区间，自主品牌新能源车型的崛起也为其带来挑战。因此，其定价和智能化配置是吸引年轻消费者的关键因素，预计新车上市后很快将会提供折扣。
AMG GT63 Pro亮相古德伍德速度节
关键词：双门跑车/海外普通版车型约166万元/赛道取向
梅赛德斯-AMG在古德伍德速度节首次亮相了2025款GT 63 Pro 4MATIC+，预计2024年底在国际市场上市。作为参照，基础版的AMG GT 63在欧洲已开始预订，起售价约为166万元人民币。
新款GT 63 Pro采用灰色涂装，外观与AMG GT 63相似，但为提升赛道性能，进行了若干升级，包括轻量化轮圈和改良的前包围通风道，造型类似保时捷911 GTS的鲨鱼鳃设计，增强了散热效果。车辆还特别配备了独立散热系统的前后桥差速器和分动箱。
车尾部有固定式大尺寸扰流板，比标准版GT 63多提供15公斤下压力。内饰设计与全新AMG SL相似，采用全液晶仪表盘和竖向悬浮式11.9英寸中控屏，配备第二代MBUX系统。方向盘覆盖Nappa真皮，集成底盘动态调整和驾驶模式选择旋钮。
动力方面，GT 63 Pro搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率608马力，配备AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱和4MATIC+四驱系统。车辆还配有后轮转向和主动式空气悬架系统。
在150万元以上的跑车市场，每款车型通常有其独特定位，消费者的个人喜好往往是选择关键。GT 63 Pro在定位、售价和品牌调性上与阿斯顿·马丁Vantage和保时捷911 GTS部分重合，存在竞争关系。
2025款比亚迪海豚提升电池容量及动力
关键词：纯电小型车/9.98至12.98/电池及动力提升
2025款比亚迪海豚于7月8日上市，售价区间设定在9.98万至12.98万元。与前一年型号相比，本年度主要更新包括续航和动力的提升以及部分车型价格的调整。从售价上看，部分车型相较2024款降低了6000元售价。
外观上，2025款海豚保持了基本设计，骑士版新增黑色前铲，增强了运动感。内饰方面，车辆继续配备悬浮式中控屏和悬浮式仪表盘，交互系统也维持了此前仕样。不同配置还提供包括前排座椅通风/加热、50瓦无线快充、Type-C接口及后排隐私玻璃等舒适及便利性配置。
电池配置方面，2025车型取消了之前的302公里续航入门版本，活力版、自由版、时尚版均搭载最大功率为95马力、峰值扭矩180N·m的电机，匹配44.928kWh的磷酸铁锂电池组，续航提升至420公里。
新增的骑士版则配备了更强的204马力、310N·m扭矩的电机和60.48kWh的电池组，续航可达520公里。
销量上，受整体成交和选择偏好的影响，特别是秦L新车代表的紧凑型车价格下探，海豚所在的小型车市场整体出现了细微下滑。2025年款上市后，海豚或将通过配置更高的电池组在一定程度上提升产品力。
吉利帝豪2025款价格进一步下调
关键词：紧凑型车/6.99至8.99万元/外形微调，车内配置提升
2025款吉利帝豪于7月6日正式上市，官方指导价从6.99万元起，期间限时优惠最高1.5万元，使得优惠后的起售价降至5.59万元。
新款帝豪在外观设计上进行了细节更新，包括新的前格栅竖向饰条样式，类似于先前上市的星瑞L，以及新设计的银色车标。头灯内部结构也经过调整，两侧下包围装饰采用L形镀铬饰条，并提供了新样式的17英寸轮辋。车身轮廓和车尾设计保持不变。
内饰方面，新车继续采用老款的布局，新增橙色内饰配色，为黑色与橙色的双拼设计。配备了12.3英寸中控显示屏和液晶仪表，方向盘中央亦更新为银色车标，车机系统升级为银河OS，增加了支持手机App远程控制等功能。
功能配置包括全景影像、定速巡航、后驻车雷达、自动驻车及上坡辅助、可开启天窗以及外后视镜的电动调节和加热功能。
动力系统方面，2025款帝豪延续了1.5升自然吸气发动机，最大功率127马力，5挡手动或CVT无级变速箱的配置与老款保持一致。
销量上看，凭借更低的入门价格，帝豪相较于竞争对手如逸动、艾瑞泽8和科鲁泽等表现更为出色，但距离热门车型如秦L和轩逸朗逸仍有一定差距。帝豪本次新车主要在价格上进行了下探，竞争力略有提高。