当地时间10月23日，波音公司（NYSE:BA）发布三季报，这也是新任CEO凯利·奥特伯格自8月初就职以来交出的第一份财务报告。
遗憾的是，尽管奥特伯格一上任就大张旗鼓地作出改变，比如贴近生产一线，搬离公司位于华盛顿特区的总部、转而常驻在波音诞生地西雅图，但是短时间来看，也难以扭转波音颓势。
前三季度亏损创2020年以来新高
财务数据显示，今年第三季度波音实现收入178.40亿美元，相比去年同期差距不大，仅下滑1%；但是净亏损大幅攀升，从去年第三季度的16.38亿美元扩大至今年第三季度的61.74亿美元，亏损同比扩大277%。
从前三季度总业绩来看，营收同比下滑8%，为512.75亿美元；录得净亏损79.68亿美元，亏损额约为去年同期的3.6倍，创下2020年以来最大亏损记录。若从年度亏损来看，今年前三季度亏损额已超过2022年、2023年两年亏损额的总和。
不仅如此，波音经营现金流也由正转负。去年前三季度经营现金流为25.79亿美元，而今年前三季的经营现金流为负86.30亿元。财报中解释称，负的经营现金流主要反映了波音商用宽体机交付量的下滑以及不利的资金周转时机，这当中就包括工会工人罢工的影响。
据波音三季报披露，今年前三季度公司交付各类商用飞机共计291架，而去年同期为371架，减少80架，骤降22%。具体而言，737系列窄体机交付量从286架缩减至229架、777系列宽体机交付量从17架减少至11架，787系列宽体机则从去年同期的50架削减至36架。单就第三季度而言，公司交付各类商用飞机共计116架，同比削减11架。
反映到财务指标上，前三季度波音商用飞机收入为180.99亿美元，相比去年同期下降23%；运营损失从16.76亿美元攀升至58.79亿美元，营业利润率为-32.5%。
波音财报中称，787宽体机目前产量为每月4架，计划在年底前恢复至每月5架。不过，波音执行副总裁兼首席财务官布莱恩·韦斯特在业绩电话会上也提到，由于罢工持续以及节省现金流等原因，原定于今年年底每月生产38架737飞机的目标被推迟明年。
新任CEO凯利·奥特伯格在此前一份备忘录中则表示，新型777X飞机的交付将从明年延后至2026年，并且波音将在2027年前停止生产767货机。
“让巨轮转向正确的方向”
业绩电话会上，凯利·奥特伯格直言，波音正处在一个十字路口，外界对公司的信任已经被侵蚀，同时波音身上还背负了太多债务，整个公司都表现出严重失误，这让众多客户感到失望。不过波音也拥有巨大机遇，目前公司握有价值5000亿美元的订单。
“所以我的任务简单直接，就是让波音这艘巨轮转向正确的方向，而要做到这一点，需要在四个特定领域进行改变。” 凯利·奥特伯格称。
首先是从根本上改变公司的文化。奥特伯格表示，文化变革始于高层，从他自己开始，各级管理层需要紧紧贴近产品设计、生产上的人和业务，要多到工厂车间、售后车间、工程实验室去工作，以识别、了解和修复根本问题。
其次是稳定公司经营和业务。奥特伯格称，这是其八月份上任以来一直关注的中心问题，而当下首要考虑的就是如何结束3.3万名工会工人大罢工。“我在上任第一周就会见了工会领导，让他们知道我们致力于重建彼此的关系，希望我们提出的加薪等一揽子计划能让员工重返岗位。只要他们回来，我们的任务就是立刻重启工厂和供应链。”
电话会上还提到，稳定公司经营和业务的另一块基石是管理好资产负债表，以保持良好的投资级信用评级。为此，波音将精简投资组合，以恢复资产负债状况。三季报中还披露了一项融资计划，报告称，10月份公司签订了100亿美元的短期信贷额度，目前公司总的信贷额度为200亿美元，但尚未提取使用。
改革的第三个方面和第四个方面分别是加强整个组织的执行纪律以及为波音创建一个新的未来。具体而言，波音将重新设定优先事项，创建一个更精简、更专注的组织。奥特伯格还提到，近期公司宣布了一项裁员计划，重点是整合效率不高的领域，继续专注于减少不必要的活动。
此前的10月11日，波音宣布计划裁员约10%，涉及约17000名员工。裁员对象将包括高管、经理和普通员工，裁员将在未来几个月内进行。
在日前的业绩电话会上，奥特伯格再度回应了裁员一事。他表示，将把裁员的重点放在简化管理费用活动上，不会让员工离开生产或工程实验室。同时，可能会根据需要补充团队，不排除一些外部的额外资源。