10月14日，海关总署公布数据显示，今年9月中国进口煤炭(煤及褐煤)4758.8万吨，同比增加12.9%。这超过了去年12月创下的4730万吨的历史纪录，刷新了中国单月进口煤炭量的纪录。
2023年，由于进口煤相比内贸煤具备价格优势，叠加进口零关税政策，中国全年煤炭进口量达约4.74亿吨，同比大增61.8%，创下历史新高。此前，国内煤炭进口最高历史纪录是2013年创下的3.27亿吨。
今年以来，中国煤炭进口延续快速增长态势，1-9月进口量累计已达3.89亿吨，同比增长11.9%，以美元计的进口总金额同比下降3.3%。
国内煤炭供给则整体保持稳定。根据国家统计局数据，中国9月生产原煤3.9亿吨，同比增长0.4%，增速比8月份放缓1.6个百分点。1-9月，生产原煤34.4亿吨，同比增长3%。
数据来源：海关总署；制图：戴晶晶 国内外煤炭价差，仍是驱动进口煤炭数量增加的主要因素。
今年以来，国内港口动力煤价受高产量、高库存和高进口量的影响有所回落，但仍高于进口煤价。
今年上半年，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓均价约880元/吨，同比下降约13.8%。国内下水动力煤价格指数NCEI中长期合同价格均价约704元/吨，较上年降幅约为2.5%。
同期，海外动力煤价同步下跌，但价格仍有优势。Mysteel数据显示，前6个月印尼3800大卡离岸价(FOB)均价为58.6美元/吨(约合416.77元人民币/吨)，同比下调13.9美元/吨，降幅约为19%。
海关总署前8个月的数据显示，澳大利亚、印度尼西亚和俄罗斯是今年中国进口动力煤的主要来源国，进口炼焦煤主要来自蒙古和俄罗斯，褐煤进口量主要由印度尼西亚贡献。
图片来源： CCTD中国煤炭市场网 10月12日，华泰证券发布研报指出，三季度国内动力煤和炼焦煤走势有所分化，动力煤需求受发电量同比高增支撑较强，炼焦煤需求则在下游生产淡季和进口放量双重挤压下表现偏弱。北港5500卡动力煤季度均价维持平稳，而山西柳林低硫主焦煤季度均价则环比下行10.8%。
10月是国内煤炭消费传统淡季，市场维持弱势运行。
据中国电力企业联合会统计，10月15日，中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)5500大卡价格为860元/吨，较9月30日的873元/吨下降了1.5%。
10月15日，鄂尔多斯煤炭网发文称，“迎峰度夏”已过，国庆过后，天气转凉，浙沪苏闽等地民用电负荷回落，日耗下降明显，对市场煤拉运基本保持刚需，对煤价支撑作用有限。此外，进口煤又来搅局，蚕食国内市场份额。
“即将进入'迎峰度冬'，但沿海电厂主要依靠长协和进口煤补充库存，对北港市场煤需求为刚需采购，对现货市场支撑力度逐渐减弱。”该机构预测，考虑到煤炭进口继续保持高位水平，国内原煤产量同比增速有所恢复，且各环节库存高位，供应端较为充裕，预计中下旬，煤价将呈小幅回落走势。
华泰证券认为，电力需求的增长是目前煤价底部最主要的支撑，且四季度将逐步进入“迎峰度冬”用煤旺季，而煤焦钢产业链随着钢厂利润的改善也在企稳反弹，煤炭底部价格支撑坚实。
反观国外，进入10月，国际煤炭期货价格呈上涨趋势，这主要受到中东局势、四季度煤炭需求向好等因素影响。
经济数据平台Trading Economics显示，7日，作为亚洲基准的纽卡斯尔期货价(Newcastle)涨至153美元/吨(约合1088.16元人民币/吨)，为2024年以来年内最高水平；14日，该期货价涨1%，报150.9美元/吨，该价格较9月16日的低点137.25美元/吨上涨10%。
纽卡斯尔期货价在9月大部分时间都在下跌，自8月15日150美元/吨的高点，一路跌至9月16日137.25美元/吨，跌幅达8.5%。
但目前国内煤炭现货外价差仍存。据Mysteel数据，10月9日，进口印尼3800大卡动力煤华南到岸价约为495元/吨，较华南港口同热值内贸煤低104.5元/吨；澳煤5500华南到岸价约为844元/吨，较华南港口同热值内贸煤低66元/吨。
图片来源：Trading Economics 在非电需求不足及进口煤的冲击下，国内煤炭企业利润缩水。1-8月，国内煤炭开采和洗选业实现利润总额4167.2亿元，同比下降20.9%。
10月14日，国内最大煤炭上市公司中国神华(601088.SH)公告称，9月商品煤产量为2660万吨，同比下降2.2%；煤炭销售量为3690万吨，同比下降2.6%。
